GPS车载系统可靠性设计

定的功能逻辑流程表制订周密的测试方案，根据表中的内容逐项测试，通过这种测试后，可以保证再怎么折腾机器都不会出问题，因为无论怎么“随机”都跑不出这张表，也就是说程序不存在任何“意外”的情况。
测试工作量是巨大的，我们生产的安防型车载机这张表格就多达28万项，测试过程进行了8个多月。
       由于工作量大强度高，测试必须在实验室进行以保证精确性和重复性。与大多数人认为的试验室测试代替不了上路恰恰相反，上路代替不了实验室模拟的全面、细致、量化性。测试时汽车电路用模拟装置代替，若对汽车实际情况不能完全把握，可装车进行试验，找出功能逻辑流程表中遗漏的项目，再对模拟装置进行改进。
      评价一台车载机工作是否稳定的方法是：正常的功能不必试验，而以各种不可思议的输入事件(甚至可以制造“拔下GPS板”这样的事件试一下)连续“刺激”车载机(高强度测试可能持续数天，中间不能人为断电、复位)，车载机在任何情况下都不能产生不可理解的动作，尤其重要的是当所有事件结束后车载机所有功能仍应保持正常。这种方法看似简单，对于没有建立封闭的功能逻辑流程表或没有进行严格测试的产品，将不亚于一场灾难。
6、制造方面
      首先应严格遵照IS09000标准进行生产组织管理，这样才能保证生产出的每一台机器都是符合设计要求的。在具体的生产工艺中，应着重抓好测试工艺，要保证所有的环节都是经过测试的。
       生产是机器的硬件制造过程，电路可靠性是由硬件设计保证的，元器件可靠性由采购过程保证，功能则由软件设计保证，由于全部数字处理，也不存在指标高低问题，因此生产测试的原则是只测电路好坏，不测功能，例如报警功能、短消息的收发等等，生产线上是没必要测试的。GPS车载机制造过程测试项目多但工艺非常简单，符合流水作业的要求，既保证了硬件质量，又节约工时降低了成本。
7、安装方面
       安装是机器交付用户的最后一关，安装对提高车载机的可靠性是大有讲究的。
现在，很多工业级或军级产品都采用了“商业级+空调”或“工业级+空调”的新思路，比如电信的恒温恒湿机房，军队雷达站等。通过改善设备的工作条件，大大提高了设备的可靠性，因此将车载机尽量安装在环境条件相对好一些的地方，例如轿车的座位下、后备箱中，可以明显降低环境温度，减少出故障的可能。
       产品可靠性低已经对GPS行业发展产生了深远影响。粗略统计目前国内自称能做GPS车载机产品的公司有200多家，还有更多公司准备上马，所有的人都说只要产品质量好市场没问题，国家也把GPS作为重点扶持的项目进行推广，但至今为止市场认可的产品寥寥无几，更没有形成真正意义的产业，而最早做的公司大多已成为烈土或已改行，经销商普遍对国产GPS车载机信心
       不足而提高经销门槛，态度也由当初的狂热吹捧变为今天的冷眼观望；由于做的滥、质量过不了关，投资人将GPS行业认定为“竞争太大，市场发展不明确”，导致全行业很难获得融资机会。笔者愚见以为提高产品可靠性是行业发展的真正突破点。
以上提出了我们在设计、生产GPS车载系统中对可靠性问题的一些认识和体会，希望能够抛砖引玉，与同行共同交流，为提高国产GPS车载设备的可靠性出谋划策，尽心尽力。